“Evitar uma redução drástica dos lugares de estacionamento, nomeadamente na zona mais larga da Rua Manuel Mafra, alargando desmesuradamente os passeios sem justificação plausível”, é uma das medidas que vai ao encontro da sustentabilidade económica e social dos espaços urbanos como um vector estratégico essencial.
Considerar a utilização de um terreno municipal no final da Rua 15 de agosto para estacionamento automóvel,
a implementação de zonas 30 (velocidade máxima 30 km/h) em todas as ruas onde se situam escolas e considerar as ruas que ladeiam a linha ferroviária com um carácter estratégico a merecer uma atenção especial, são outras propostas.
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