O consórcio AENOR liderado pela Mota – Engil, e o AELO, que integra a Brisa, entregaram a 19 de Dezembro as propostas finais (‘Best and Final Offer’ – BAFO) referentes ao Concurso Público Internacional da Subconcessão Litoral Oeste. As BAFO surgem na sequência da fase de negociações, que se realizou entre 1 de Outubro e 5 de Novembro. A Comissão de Avaliação da EP – Estradas de Portugal, SA irá agora apreciar as propostas, pronunciando-se sobre a adjudicação provisória da obra a um dos concorrentes. Além da AENOR e da AELO, haviam apresentado propostas outros dois agrupamentos: o Auto-Estradas XXI, liderado pela Soares da Costa, e o Grupo Rodoviário Litoral Oeste, de que fazem parte a Iridium Concesiones, Dragados e Edifer. Esta Subconcessão tem por objecto a concepção, construção, aumento do número de vias, financiamento, exploração e conservação, com cobrança de portagem aos utentes, dos seguintes lanços de Auto-Estrada: IC2 – Variante à Batalha, com extensão aproximada de 12,5km; IC36 – Leiria Sul (IC2)/Leiria Nascente (COL), com 6,3km. Serão vários os lanços (a conceber e a construir) que não terão cobrança de portagem: IC9 – Nazaré/Alcobaça/EN1, com cerca de 17km; EN8 – Variante de Alcobaça, com 7,5km; EN242 – Variante da Nazaré, com extensão aproximada de 5,7km; IC9 – EN1 (IC2)/Fátima (A1), com cerca de 15km; IC9 – Fátima (A1)/Ourém (Alburitel), com 22,2km. A Subconcessão Litoral Oeste integra ainda a operação, manutenção, aumento do número de vias, financiamento e exploração, sem cobrança de portagem, dos lanços: COL – Cintura Oriente de Leiria, com extensão aproximada de 3,3km; VPL – Via de Penetração em Leiria, com cerca de 1,5km; IC9 – Alburitel/Carregueiros, com extensão aproximada de 5,4km; IC9 – Carregueiros/Tomar, com cerca de 8km; EN1 – Nó do IC2 – Nó de S. Jorge (IC2), com 5km. Está prevista também a operação, manutenção e alargamento do IC2 – Nó do IC36/Nó da EN109, com 3km, onde não haverá cobrança de portagem.